{"id":4144,"date":"2025-09-07T16:23:28","date_gmt":"2025-09-07T14:23:28","guid":{"rendered":"https:\/\/bamberger-segelclub.de\/blog\/?p=4144"},"modified":"2025-09-07T17:29:33","modified_gmt":"2025-09-07T15:29:33","slug":"tusind-tak-for-den-fantastiske-sejltur-flensburger-foerde-und-daenische-suedsee-auf-dem-vereinstorn-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bamberger-segelclub.de\/blog\/tusind-tak-for-den-fantastiske-sejltur-flensburger-foerde-und-daenische-suedsee-auf-dem-vereinstorn-2025\/","title":{"rendered":"Tusind tak for den fantastiske sejltur \u2013 Flensburger F\u00f6rde und D\u00e4nische S\u00fcdsee auf dem Vereinst\u00f8rn 2025"},"content":{"rendered":"

Ein Jahr ohne Vereinst\u00f6rn? Unvorstellbar! \u2013\u00a0 Die Aktion war bereits fest im Jahreskalender vorgesehen und mit einem Treffen im Januar mit R\u00fcckblick auf das letzte Jahr und Absprache f\u00fcr dieses Jahr begann die konkrete Planung: Wer m\u00f6chte mit? Wann w\u00e4re ein gutes Zeitfenster? Wohin soll es gehen?<\/p>\n

Die Wahl fiel wieder auf die letzte Augustwoche und es fanden sich schnell neun Begeisterte, zum Teil neu dabei, zum Teil bereits Vereinst\u00f6rnerfahrene und auch der Starthafen lag bald fest: Diesmal wollen wir von Flensburg aus starten, um dieses Jahr wieder, hoffentlich, Richtung D\u00e4nemark zu segeln.<\/p>\n

Es gab Anfang August noch ein entspannes Vortreffen im Schumanns Keller in Bischberg, f\u00fcr organisatorische Details und weitere Informationen und damit begann die sch\u00f6nste Zeit: die Vorfreudezeit …<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

23.08., Bamberg \u2013 Flensburg<\/h3>\n
NW 3, in B\u00f6en 5<\/i><\/div>\n
Anfahrt ab 5 Uhr, mit 2 Autos und per Zug. Es ist schon eine lange Tour durch Deutschland, aber wir sind insgesamt alle gut durchgekommen. Im Gegensatz zum Personal des Vercharterers, die gro\u00dfe Schwierigkeiten hatten, die Boote sauber und die Abnahmen geregelt zu bekommen … So sa\u00dfen wir \u00fcber vier Stunden herum oder streunten umher, zum Museumshafen und der leider sehr \u00fcberlaufenden Fischh\u00fctte von Ben, holten noch einige letzte Besorgungen und das ganze Gep\u00e4ck und warteten geduldig (mit abnehmender Tendenz). Als unsere Boote endlich auch fertig waren, mussten wir bei der \u00dcbernahme einige Macken und Besch\u00e4digungen feststellen, die aber fix beseitigt wurden oder dem T\u00f6rn nicht im Wege standen.<\/div>\n
Schnell hatten wir unser Gep\u00e4ck an Bord gebracht und den Proviant professionell gebunkert. Und machten uns dann auf den Weg zu Hansens Brauerei am Flensburger Innenhafen gelegen, wo wir einige rustikale Essen und selbstgebrautes Bier genie\u00dfen konnten. Nach der langen Fahrerei und Warterei waren alle aber ziemlich geschafft und legten sich bald aufs Ohr \u2013 gespannt auf den morgigen T\u00f6rnbeginn.<\/div>\n
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Notes<\/b><\/div>\n
Flensburg kinetic sculpture, bei der wir einige Zeit brauchten, bis wir sie entziffert hatten, die gem\u00fctliche, verwinkelte Museumswerft mit verschiedenen alten Booten in mehr oder weniger gutem Zustand, viel Materal und einem sch\u00f6nen alten Holzkahn auf dem Dach, verzweifelte Suche nach einem Fischbr\u00f6tchen, das wegen fehlendem Angebot oder zu gro\u00dfem Andrang zu einem Crispy-Chicken-Br\u00f6tchen wurde, endlich ein Boot mit einigen kurzen Tampen und Enden.<\/i><\/div>\n<\/div>
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24.08., Flensburg \u2013 S\u00f8nderborg<\/h3>\n
WNW 4, in B\u00f6en 5 \u2013 6<\/i><\/div>\n
Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck gab es um 10 Uhr die obligatorische Sicherheitseinweisung. Angek\u00fcndigt waren f\u00fcr den ersten T\u00f6rntag Wind mit B\u00f6en bis 5 \u2013 da waren wir mal gespannt. Um 11.15 Uhr legten wir im Hafen Marina Flensburg ab und noch in Sichtweite des Steges hissten wir Gro\u00df und Fock. Auf der Regina konnten wir als Crew auf die Erfahrungen des letzten Jahres zur\u00fcckgreifen und schon die ersten Man\u00f6ver ohne gro\u00dfe Einf\u00fchrung und Erkl\u00e4rung umsetzen.<\/div>\n
Um 11.30 Uhr nahm der Wind zu und wir banden das erste Reff ein. Eine Viertelstunde sp\u00e4ter wendeten wir vor den Ochseninseln \u2013 und fanden, dass es Zeit sei f\u00fcr das zweite Reff, um bei wieder zunehmender Windst\u00e4rke (in B\u00f6en auch \u00fcber 25 kn) weniger Lage zu haben.<\/div>\n
Gut eine Stunde sp\u00e4ter erreichten wir die Tonne 6, die sogenannte „Schwiegermutter“, die den \u00dcbergang von Innen- zur Au\u00dfenf\u00f6rde markiert. Dort hatte sich gerade jenseits der Fahrrinne, auf der Landseite der Tonne, eine Yacht im Schlick festgefahren. Kurze Zeit sp\u00e4ter kam schon das Seenotsrettungsboot „Werner Kunze“ mit Blaulicht und hoher Bugewelle angefahren … Unsere Begegnung mit der harvarierten Yacht am n\u00e4chsten Morgen bedeutete wohl, dass sie ohne gr\u00f6\u00dfere Sch\u00e4den aus der Misere herausgekommen waren.<\/div>\n
Nach der Rundung von Holnis folgten wir weiter der Fahrrinne und fuhren jetzt bei raumen Wind, der mittlerweile in B\u00f6en bis 6 Bf erreichte und uns eine tolle Fahrt und Geschwindigkeit brachte, die Au\u00dfenf\u00f6rde hinunter bis zur Landspitze Kragesand. Hier drehten wir auf nord\u00f6stlichen, sp\u00e4ter \u00f6stlichen Kurs hoch Richtung Sonderborg, umrundeten die Gefahrentonne vor dem Hafen brav westlich und erreichten schlie\u00dflich um 15.30 Uhr den S\u00f8nderborg Lystbadehavn und machten in einer Box fest. Die Optima folgte bald darauf.<\/div>\n
Es folgte eine erste Erkundung des Hafens, und abends gab es auf der Regina den schon hei\u00df begehrten Hering in Apfel-Sahne-So\u00dfe mit Pellkartoffeln \u2013 den Fisch frisch aus Flensburg importiert.<\/div>\n
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Notes<\/b><\/div>\n
Tolle Fahrt bei viel Wind, auch wenn es z.T. einiges an Gew\u00f6hnung brauchte, um wieder mit Lage zu segeln … 3. Steg von rechts, kleines Holstegquadrat am Anfang, wo Kinder mit Keschern Fische und Krebse fingen, am Morgen wurde ein Holzmotorboot verladen, mit sch\u00f6nem Muschelschmuck an der Schraube.<\/i><\/div>\n<\/div>
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25.8., S\u00f8nderborg \u2013 Dyvig<\/h3>\n
NW 4 \u2013 5, in B\u00f6en 6<\/i><\/div>\n
Wir wollten durch einen Binnenkanal von Sonderborg aus n\u00f6rdlich fahren und mussten daf\u00fcr eine Br\u00fccke in der Innenstadt passieren. Diese \u00f6ffnete um 10.45 f\u00fcr den Schiffsverkehr, deshalb legten wir p\u00fcnktlich ab, um rechtzeitig vor Ort zu sein. Die Optima ging als erste auf Fahrt, wir folgten kurze Zeit sp\u00e4ter und fuhren unter Motor in den Stadthafen von Sonderborg ein. Die Kong Christian X’s Bro lie\u00df um 10.45 Uhr die Schranken f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr herunter und dann \u00f6ffneten sich die beiden Br\u00fcckenteile, um die wartenden Boote aus beiden Richtungen durchzulassen.<\/div>\n
Wir folgten der Wasserstra\u00dfe bis zum Als Sund und wendeten dann den Bug Richtung Nordwesten in den Als Fjord. Das heutige Ziel sollte ein gem\u00fctlicher kleiner Binnenhafen auf der Halbinsel Als sein. Dazu segelten wir bei frischer Brise und trotz zweitem Reff teils guter Lage den Fjord hinauf.<\/div>\n
Nach einiger Zeit ging es westlich in den Stegsvig, dort weiter durch eine sehr enge Zufahrt („auf die beiden Bauernh\u00e4user mit Kurs 85\u00b0 zuhalten, gleich danach links durch den Tonnenweg“). Rechts und links stieg die Wassertiefe sofort auf einen Meter an. Aber wir erreichten ohne Grundber\u00fchrung oder Seenotrettungsboot die Bucht Dyvig, wo die Optima an uns vorbeizog und bereits festmachte, w\u00e4hrend die Regina mal das Ankergeschirr auspackte und ein Ankerman\u00f6ver ausprobierte. Es klappte so gut, dass wir den Erfolg mit einer kleinen Kaffee-und-Kuchen-Runde belohnten und anschlie\u00dfend, nach Anker auf, auch den sch\u00f6nen, kleinen Hafen Dyvig Badelang ansteuerten. Hier konnten wir eine sch\u00f6ne, von der Optima-Crew handverlesene Box direkt mit seitlichem Steg festmachen. Vor dem am Abend angek\u00fcndigten Starkwind sch\u00fctzte uns eine h\u00e4ssliche, aber hohe Motoryacht \u2013 aber den Schutz h\u00e4tten wir gar nicht gebraucht, es blieb einigerma\u00dfen ruhig.<\/div>\n
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Notes<\/b><\/div>\n
Sch\u00f6ner, kleiner, unaufgeregter Hafen mit Kiesweg, einige deutsche Autos, Sitzgelegenheiten, Waschhaus mit Schiffsreling- und bugf\u00f6rmiger Umz\u00e4unung, neben dem Hafenautomaten mit Karte gab es eine kleine Boutique mit Kleidung usw., sowie ein kleines Caf\u00e9 mit St\u00fchlen und Tischen. Vor der Optima ein paar Boxen weiter begr\u00fc\u00dfte ein Blumenbouquet mit Danebro den Anleger. Nachts toller Sternenhimmel, morgens sa\u00dfen die Schwalben auf dem Relingszaun. Baden vom Steg aus Richtung Hotel auf der anderen Buchtseite, Segelschule mit einigen Booten \u00fcbten am Ankunftstag Man\u00f6ver in der Bucht, Krebse im Hafenwasser und Katze auf der T\u00fcrschwelle.<\/i><\/div>\n<\/div>
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26.8., Dyvig – (Ly\u00f8) S\u00f8by<\/h3>\n
S bis SO drehend 2, sp\u00e4ter 2 \u2013 3<\/div>\n
Aus der gesch\u00fctzten, sch\u00f6n gelegenen Bucht Dyvig sollte es wieder hinausgehen und dann zur ziemlich genau westlich liegenden Insel Ly\u00f8. Daf\u00fcr mussten wir die Halbinsel Als n\u00f6rdlich umrunden und \u00fcber den Kleinen Belt Richtung Osten kreuzen, eine n\u00f6rdliche Inselspitze von Ly\u00f8 umsegeln und den Hafen ansteuern. Es waren s\u00fcdliche, sp\u00e4ter s\u00fcd\u00f6stliche Winde 2 bis 3 angek\u00fcndigt worden, die dann aber im Verlauf des Tages, haupts\u00e4chlich auf dem Belt, in B\u00f6en deutlich st\u00e4rker wurden. Wieder wurde es ein sch\u00f6ner Segeltag mit einigen Kreuzschl\u00e4gen westlich von Heln\u00e6s und rund Bojden N\u00e6s, der Nase von Bojden. Um die lang gezogene Nordwestspitze von der Insel Ly\u00f8 herum lie\u00dfen wir die Segel fallen und n\u00e4herten uns unter Motor dem kleinen Hafen von Ly\u00f8. Schon die vielen Masten zeigten, dass es evtl. schwierig werden w\u00fcrde, f\u00fcr gleich zwei Boote eine Box zu finden\u00a0\u2013 und ein fast in der Hafeneinfahrt liegendes B\u00f6tchen lie\u00df seinen Au\u00dfenborder weit hinausragen. Eine schnelle Runde entlang der Boxengassen zeigte: Hier war nichts mehr zu holen f\u00fcr uns.<\/div>\n
Martin schlug deshalb als Ersatzhafen S\u00f8by vor \u2013 und angesichts der fortgeschrittenen Zeit und des immer noch ung\u00fcnstigen Winds verzichteten wir auf eine l\u00e4ngere Kreuz und motorten direkt nach S\u00fcdosten. S\u00f8by war uns wohlgesonnen und wir fanden schnell einen Platz in der Box und auch die Optima konnte am gleichen Steg festmachen.<\/div>\n
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Besondere Ereignisse<\/b><\/div>\n
Sch\u00f6ne Folke- und andere Holzboote im Hafen, ein Segelboot mit hochziehbarem zweiten Mastteil, Segler, die unter Segel den Hafen verlassen, der Dreimaster Danmark, der vor der Werft liegt, ein Hafenmeister, der morgens noch an den Bugkorb klopft.<\/i><\/div>\n<\/div>
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27.8., S\u00f8by – \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing<\/h3>\n
SO 2 bis 3<\/i><\/div>\n
Nach dem unfreiwillig langen Segel- bzw. Seetag wollten wir dieses Mal eine sogenannte „Schnucki“-Tour machen, einen entspannten, k\u00fcrzeren Segeltag, der uns einfach der Inselk\u00fcste entlang s\u00fcd\u00f6stlich nach \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing f\u00fchren sollte. Dabei planten wir noch Segelman\u00f6ver sowie in einer Bucht vor \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing einen sch\u00f6nen Ankerstopp mit Kaffeetrinken ein. Im Hafen von S\u00f8by deckten wir uns daf\u00fcr mit einigen der herrlich s\u00fc\u00dfen, klebrigen Karneelteilchen (Zimtschnecken) usw. ein \u2013 Spezialit\u00e4ten der d\u00e4nischen Backkunst.<\/div>\n
Bei strahlendem Sonnenschein legten wir ab, zogen schnell die Segel hoch und nahmen Kurs auf S\u00fcdost. Nach gut einer Stunde flog dann der erste Fender \u00fcber Bord. Wir nahmen zuerst in einer kurzen Wiederholung die einzelnen Schritte durch und probierten dann alle ringsum, das Man\u00f6ver in der Praxis umzusetzen. Die Q-Wenden und Aufschie\u00dfer klappten wunderbar und wir konnten schon bald wieder den Kurs auf die s\u00fcdwestlich von \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing gelegene Revkrog-Bucht setzen, um dort den Anker zu werfen.<\/div>\n
Auch dieses Mal klappte das Ankerman\u00f6ver gut \u2013 jetzt wussten wir auch, dass nicht der „Winch“-, sondern der „Manoever“-Button auf der Schalttafel die Ankerwinsch aktivierte. Wir genossen frisch gebr\u00fchten Kaffee und unsere d\u00e4nischen S\u00fc\u00dfwaren bei sanft schwojendem Boot mit Blick auf die wunderbaren, bunten Badeh\u00e4uschen des Vestre Strandvej. Bald stie\u00df auch die Optima nach erfolgreichen Man\u00f6ver\u00fcbungen dazu, lie\u00df den Anker fallen und macht ein wohlverdientes Mittagsp\u00e4uschen.<\/div>\n
Viertel vor f\u00fcnf setzte die Regina wieder Segel, holte den Anker ein, umrundete die lang gezogene Landspitze Urehoved und steuerte den Hafen \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing an. Durch die z.T. doppelt betonnte Fahrrinne hielten wir uns kurz vor Land westlich und folgten dem abzweigenden Tonnenweg in den \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing Lystb\u00e5dehavn. Dort fanden wir einen Platz l\u00e4ngsseits am Steg direkt an der Moleneinfahrt und lie\u00dfen auch genug Platz f\u00fcr die nach uns kommende Optima. Nach dem \u00fcblichen Anmeldeprocedere beim Hafenmeister mit Aufkleber f\u00fcr den Bugkorb, Code oder Karte f\u00fcr die Wasch- und WC-R\u00e4ume sowie WLAN-Code, der in die WhatsApp-Gruppe gestellt wurde, sa\u00dfen wir entspannt im Cockpit. Dabei konnten wir zusehen, wie gegen Abend einige Folkeboote und andere kleine Segelyachten des \u00c6r\u0153sk\u0153bing Sejlklub\u00a0ablegten zur Mittwochsregatta und zwischen dem Hafen und der kleinen vorgelagerten Insel Dejr\u00f8 ihre Runden drehten. Wir schauten bei leckerer Bolognese und Apfel-Vanille-Nachtisch im Cockpit gerne zu und genossen den Sonnenuntergang im Hafen. Mit der anbrechenden D\u00e4mmerung war es noch lauschig genug f\u00fcr eine stimmungsvolle Baumbeleuchtung aus den Best\u00e4nden unserer Mitternachtsregatta und eine gro\u00dfe Runde mit beiden Crews an Bord der Regina.<\/div>\n
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Notes<\/b><\/div>\n
Netto mit schwarzem Hund, Wasser nachgekauft, Fischer, die morgens rausfuhren und die Glitzerspur der aufgehenden Sonne querten, Kinder auf SUP, die den kurzen Weg zum WC nehmen konnten, Erkundung des sch\u00f6nen Ortes bzw. per Landweg zu den Badeh\u00e4uschen inkl. Badeausflug am n\u00e4chsten Morgen.<\/i><\/div>\n<\/div>
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28.8., \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing – H\u00f8ruphav<\/h3>\n
SO bis S, 2 bis 3, in B\u00f6en 4<\/i><\/div>\n
Der n\u00e4chste Tag war merkw\u00fcrdig bedeckt und etwas diesig\u00a0\u2013 als sich sp\u00e4ter die Sonne zeigte, zeigte sie einen ausgepr\u00e4gten Halo-Effekt. Bei anfangs schwachem Wind, der sp\u00e4ter stark nachlie\u00df und uns als raumer Wind traf, konnten wir entspannt die Nordwestspitze von \u00c6r\u00f8 runden und dann Kurs nehmen auf die Einfahrt zur Flensburger F\u00f6rde. Noch war nicht der Tag der R\u00fcckreise gekommen, wir hatten dieses Mal H\u00f8ruphav, \u00f6stlich von S\u00f8nderborg, als Tagesziel. Von dort w\u00e4re es morgen eine entspannte Etappe zur\u00fcck zur Marina Flensburg.<\/div>\n
Im Kleinen Belt schlief der Wind schlie\u00dflich ganz ein und wir mussten eine Stunde lang den Motor anwerfen \u2013 doch nach einer halben Stunde f\u00fcllten sich die Segel wieder und wir segelten ohne das R\u00f6hren des Diesels weiter.<\/div>\n
Wieder hie\u00df es Ausschau zu halten nach Gefahren- und Ansteuerungstonnen, dem Leuchtturm Kalkgrund, den wir Backbord liegen lie\u00dfen. Unser Kurs f\u00fchrte rund um die Insel Kegn\u00e6s mit Kegn\u00e6s Ende und westlich an einer letzten roten Tonne vorbei in den ziemlich engen und gut gef\u00fcllten Hafen H\u00f8ruphav hinein. Nach kurzer Zeit konnten die Regina in einer Box festmachen und auch die Optima fand nach kurzer Suche einen Liegeplatz. Der Steg war hier sehr niedrig, aber am P\u00f6lser-Grillwagen konnten wir eine Getr\u00e4nkekiste als Tritt ausleihen, der allen ohne gr\u00f6\u00dfere Sprungpraxis sehr entgegenkam. Daf\u00fcr mussten wir nat\u00fcrlich auch endlich eine original d\u00e4nische R\u00f8d p\u00f8lse als Hotdog probieren, bevor wir dann „richtiges“ Essen bekamen. Dieses Mal kam ein leckeres Chili auf den Tisch, angemessen scharf, und wurde auch wieder mit gro\u00dfem Genuss vertilgt. Wieder fand die gro\u00dfe Runde zusammen und wir palaverten bis in den sp\u00e4ten Abend.<\/div>\n
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Notes<\/b><\/div>\n
Treidelfl\u00f6\u00dfe f\u00fcr Kinder, leckere P\u00f6lser-Hotdogs im Grillwagen, diesmal 2 Jungen im Schlauchboot, die beneidenswert kurze Wege zum WC hatten (eine Gesch\u00e4ftsidee f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere H\u00e4fen?!), das sch\u00f6ne Hotel, das den Hafen \u00fcberblickte, das kleine H\u00e4uschen beim Hafenmeister mit der Figur eines Grenz-\/Marinesoldaten und einigen historischen Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nden.<\/i><\/div>\n<\/div>
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29.8., H\u00f8ruphav – Flensburg<\/h3>\n
SW 2, in B\u00f6en bis drei<\/div>\n
Um 10 Uhr legten wir ab und konnten bereits kurz hinter dem Hafen die Segel setzen f\u00fcr den letzten T\u00f6rntag. Es ging die F\u00f6rde hinauf mit s\u00fcdwestlichen Winden, also erst halbem Wind, dann auf der Innenf\u00f6rde direkt gegenan. Mit einer stets gr\u00f6\u00dfer werdenden Flotte anderer Charterboote und Crews mit Urlaubsende folgten wir dem Verlauf der Au\u00dfenf\u00f6rde, um Brunsn\u00e6s und danach um Holnis herum mit der markanten Tonne 6, genannt „Schwiegermutter“.<\/div>\n
Nach einiger Zeit unter Segel auf der Innenf\u00f6rde lie\u00df auch hier die Wind zu stark nach und wir warfen wieder den Motor an. So tuckerten wir die restlichen Meilen mit s\u00fcdwestlichem Kurs\u00a0 nach Flensburg. Ein Tankstopp war noch n\u00f6tig. Anschlie\u00dfend gingen wir l\u00e4ngs am Steg in der Marina Flensburg und die Optima ging backbord von uns ins P\u00e4ckchen.<\/div>\n
Am Abschiedsabend wurde nicht gekocht, die Vorr\u00e4te waren fast vollst\u00e4ndig aufgebraucht und die Hansens Brauerei lockte wieder. Nach einem leckeren Essen und entspannten Abendrunde war der T\u00f6rn schon wieder fast vorbei …<\/div>\n
<\/div>\n
Notes<\/b><\/div>\n
Ein stattlicher Dreimaster, der unseren Kurs kreuzte, Schokokuchen an der Tonne 8, nochmal begeisterte Blicke auf die Museumswerft und ihren tollen Booten und Bootsteilen und eine fast v\u00f6llig geleerte Pantry. <\/i><\/div>\n<\/div>
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30.8., Flensburg – Bamberg<\/h3>\n
Wind leider egal \u2026<\/i><\/div>\n
Nach dem gestrigen letzten T\u00f6rntag war das Programm heute \u00fcbersichtlich: Fr\u00fchst\u00fcck, zusammenpacken und klar Schiff machen. Irgendwann, hoffentlich fr\u00fch, kam dann jemand zur Bootsabnahme, danach wollten wir uns – gr\u00f6\u00dftenteils – auf den R\u00fcckweg nach Bamberg machen. Harald hatte sich wegen einer fr\u00fchen Zugverbindung bereits um 5 Uhr morgens \u00fcber das Vorschiff der Regina geschlichen, alle \u00fcbrigen beeilten sich, Bunkerb\u00e4nke, K\u00fchlschr\u00e4nke, Schapps und die ganzen anderen kleinere und gr\u00f6\u00dferen Verstauf\u00e4cher einer Segelyacht zu leeren. Diesmal blieb wohl nichts zur\u00fcck, auch der Vereinswimpel wurde rechtzeitig eingeholt und verstaut.<\/div>\n
Gegen Mittag waren auch wir dran und wurden in kurzer Zeit entlassen. Keine Sch\u00e4den (au\u00dfer vorhandenen), keine Beanstandungen\u00a0\u2013 wir konnten los. Nach einigerma\u00dfen ruhiger Fahrt setzte Alfred den gr\u00f6\u00dferen Teil der Crew gegen 20 Uhr um und in Bamberg ab, andere fuhren mit der Bahn und einige genossen noch zwei sch\u00f6ne Tage an der Flensburger F\u00f6rde.<\/div>\n
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Notes<\/b><\/div>\n
Sch\u00f6n war\u2019s. <\/i><\/div>\n<\/div>
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